据戴姆勒公布的数据，该公司第一季度经初步调整后的息税前利润下滑68.9%，至7.19亿欧元（合7.77亿美元），且今年汽车销售和收入都将有所下滑；其中，梅赛德斯-奔驰初步调整后的息税前利润下降逾56%，至6.03亿欧元（合6.52亿美元）。该公司表示，今年用于支付股息的现金流将下降。
NordLB分析师弗兰克·施沃普（Frank Schwop）表示，自康林松（Ola Kaellenius）于去年5月接任戴姆勒CEO以来，该公司已发布第四次获利预警，“这并不令人意外，但疫情正迫使汽车制造商通过结盟或合并来节省成本。” 施沃普说道。
经济日报-中国经济网综合外电报道 昨日，戴姆勒发布消息称，受新冠肺炎疫情影响，该公司第一季度营业利润下降近70%，并表示今年用于支付股息的现金流将下降。
戴姆勒利润下滑的主要原因，是由于疫情期间，展厅客流的大幅减少。据戴姆勒公布的数据，该公司第一季度经初步调整后的息税前利润（EBIT）下滑68.9%至7.19亿欧元（合7.77亿美元），且今年汽车销售和收入都将有所下滑；其中，梅赛德斯-奔驰初步调整后的息税前利润下降逾56%，至6.03亿欧元（合6.52亿美元）。
在过去一年里，戴姆勒股价下跌了52%，至每股27.94欧元，其市值则降至298亿欧元。分析师表示，这将迫使该公司考虑与竞争对手深化合作。
在跨国车企中，“日子难过”的不仅仅戴姆勒一家。欧洲汽车工业协会的数据显示，总体而言，3月欧洲的汽车销量下降了50%以上，其中意大利的降幅最大，为85.4%。
本月早些时候，德国豪华车制造商宝马公布的第一季度销量下降20.6%，并表示预计市场需求将进一步下滑。
雷诺也于当地时间本周四表示，其正与法国政府进行谈判，以获得一笔价值数十亿欧元的政府支持贷款，以在疫情期间支撑其现金流。该公司周四在一份声明中表示，其一季度营收下降19%，至101亿欧元（109亿美元）。
在大西洋彼岸，福特汽车也预计第一季度将亏损约20亿美元，这也迫使其向投资者筹资80亿美元以充实现金储备。
NordLB分析师弗兰克·施沃普（Frank Schwop）表示，自康林松（Ola Kaellenius）于去年5月接任戴姆勒CEO以来，该公司已发布第四次获利预警，“这并不令人意外，但疫情正迫使汽车制造商通过结盟或合并来节省成本。” 施沃普说道。
“FCA与PSA的合并仅仅是个开始，考虑到戴姆勒估值降低，或许是时候考虑一笔交易了。” 施沃普分析称，戴姆勒有三种合理的合并方式：与宝马深化合作，或与雷诺-日产联盟合作，或与拥有相同中国投资者的沃尔沃合并。
另一方面，欧洲最大的经济体德国，已开始放松由于新冠病毒蔓延而实施的一些限制，允许汽车制造商重新开始生产。
梅赛德斯-奔驰周三表示，其位于斯图加特巴特坎斯塔特（Bad Cannstatt）的工厂正在提高发动机产量，该公司正利用其在中国恢复生产的经验，逐步在欧洲重新开设工厂。（作者：张羽 经济日报-中国经济网） |
