多数车主朋友都会选择用更好的机油来体现对爱车的呵护，认为越昂贵的机油对发动机就越好。另外，由于不知从何时开始盛行的除积碳，也令一部分车主滥用各类添加剂，认为此举可以起到清洁引擎、并提升动力的效果，那么这一切真是这样吗？
买机油要先看粘度标号
通常情况下，我们购买的机油都会符合粘度分类法，机油桶上会有非常明显的粘度标识。机油大致分为冬季用油（W级）和非冬季用油。冬季用油按低温粘度、低温泵送性划分，共有OW、5W、10W、15W、20w和25w六个等级，其级号越小适应的温度越低；非冬季用油按100℃时的运动粘度分级，共有20、30、40、50和60五个等级，其级号越大，适应的温度越高。
勿迷恋小众高性能机油
有些车主自认为开车猛，发动机转速长期踩的高、造的狠，因此一定要用好机油好养护，这确实没什么错。高性能机油无疑拥有更好的润滑、抗剪切、清洁等等性能，能给发动机提供更好的保护。但鱼和熊掌不可兼得的问题也同样存在，由于高性能机油在极端情况下拥有更优良的性能表现，因此由于分子的差别，使得此类机油的衰减程度高于一般常规机油，如果你有不到公里数就换机油的习惯那么可以忽略，如果仅认为高性能机油会用的更为长久，那就会因为机油的过快衰减而对发动机造成损伤。
原厂机油即可满足 针对不同环境适度升级
在选择机油时，原厂机油在经济性和使用效能两个方面都比较适中。原厂的机油，价格经济，在润滑方面可能相对差一点，但定期在5000-10000公里（按说明书）或者半年之内更换机油肯定没问题。如果自身经济条件允许的情况下，选择稍好一点的全合成机油效能肯定会更好，稳定性等各方面指标会相对较高。但全合成机油绝非等同于小众品牌的高性能机油。（法制晚报） |
